直銷，我們自然知道是什么，可大部分潤滑油企業(yè)怕麻煩：需要人手多，還有客戶欠款，配送服務(wù)繁瑣，尤其是覺得終端門店都是小門小戶，想做大規(guī)模，太慢。其實，這是一個誤區(qū)，直銷，并不代表規(guī)模難上，反而，能實現(xiàn)利潤的幾倍增長。先用目前主流的SP舉例，出廠價78，扣除制造成本、銷售傭金、渠道返利、物流配送、廣宣支持、市場投入等，企業(yè)只能獲得10塊左右的利潤，而當(dāng)下，很多企業(yè)的出廠價做不到78的。但如果直銷，批發(fā)價則能做到88，而且，少了渠道返利，還可就近配送，測算下來，利潤至少倍增。做直銷...

可視化清理發(fā)動機內(nèi)部積碳是汽車保養(yǎng)中水很深、套路極多的一個環(huán)節(jié)。是維修保養(yǎng)店攫取超額利潤的一種營銷手段，是日常保養(yǎng)時需要避的大坑。積碳是燃油和機油在發(fā)動機高溫部件（如節(jié)氣門、進氣門、噴油嘴、活塞頂、燃燒室）上不完全燃燒產(chǎn)生的沉積物。新車只要行駛了一段時間，發(fā)動機燃燒室都會有少量積碳，這是正常現(xiàn)象，是不可避免的，但基本不會影響燃燒效率和駕駛感受，就像一口炒菜鍋，只要使用過，內(nèi)外都會變黑一樣。所謂“可視化”就是商家通過內(nèi)窺鏡讓你看到發(fā)動機燃燒室黑乎乎的積碳，制造焦慮，然后推銷各種...

“門店沒人氣、產(chǎn)品難推銷、客戶留不住？”這三大痛點擊中了當(dāng)下無數(shù)汽車服務(wù)從業(yè)者的心扉。在行業(yè)競爭日趨白熱化、客戶選擇愈發(fā)挑剔的今天，傳統(tǒng)的“等客上門”模式已難以為繼，終端門店的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。12月18日，在統(tǒng)一石化2026-2030穩(wěn)贏戰(zhàn)略大會上，一項旨在重塑終端競爭力的重磅計劃正式發(fā)布以“國寶”熊貓 “安安” 為核心IP，系統(tǒng)化升級終端門店形象與運營體系，打造 “能主動賣貨、有溫度、高信任” 的大牌國貨標(biāo)桿店。這不僅是一次視覺形象的煥新，更是統(tǒng)一石化作為“增長合伙人”，...

羅永浩曾經(jīng)說賣手機不賺錢，只是“交個朋友”在設(shè)計上扣細節(jié)，只是定價錯誤，盲目沖擊3000+，最后不得不自己打臉下調(diào)千元，功敗垂成，但很多人還是喜歡錘子手機手感和軟件。但他這句話還是很有深意的，放到今天的語境里又可以劃分兩種情況：到底是和客戶（經(jīng)銷商）做朋友，還是和用戶（消費者）做朋友。這兩種分類也許觸及到了當(dāng)下中國潤滑油市場的兩條終極道路，到底是一桶一桶地賣機油，做零售商，賺用戶的錢，還是一車車地賣機油，做供應(yīng)商，賺客戶的錢。零售毛利能達到50%，凈利潤能達到40%上下，而做...

在開發(fā)經(jīng)銷商階段，很多銷售習(xí)慣于軟弱地應(yīng)對經(jīng)銷商，覺得找過經(jīng)銷商不容易，抱著侍候、滿足的心理，小心翼翼，唯恐經(jīng)銷商不滿，對于經(jīng)銷商的大小要求基本上都是有求必應(yīng)，這樣的做法讓經(jīng)銷商得寸進尺，以致在廠商合作中廠家稍有不從，他們便不予合作或減少訂單威脅，直至達到他們的目的。比如公司政策規(guī)定開發(fā)經(jīng)銷商首次進貨必須5萬貨款，銷售覺得好不容易找到有意向的經(jīng)銷商，怎么也要搞定他，而這個搞定，不是談判做方案，而是如何滿足經(jīng)銷商的要求，幾個回合的討價還價下來，經(jīng)銷商要求能不能先進一兩萬貨試一下...

關(guān)注新營銷，關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)的估計知道京東收購五星電器，從而線上線下結(jié)合；天貓則收購餓了么，入股大潤發(fā)、蘇寧易購、高鑫零售，打造無人售貨、也是為了夯實企業(yè)基礎(chǔ)；小米大力開拓線下門店，小米有品從線上擴張到線下，尤其是小家電、汽車等產(chǎn)品，更需要線下體驗才能更好的銷售；淘品牌的三只松鼠，線上銷售見頂后，這幾年也一直籌謀線下，希望找到新的增長點…為什么這下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，反而扎堆做線下呢？線下渠道雖然屬于重資產(chǎn)，但屬于一手交錢一手交貨的即時交易，資金流動性快，而線上銷售雖然省去了中間環(huán)節(jié)，但除...

如果僅僅是掙不到錢，一個傳統(tǒng)企業(yè)其實可以熬很長時間，如果家底比較厚，甚至可以熬上十年八年都沒有問題。比如，一家流水5000的企業(yè)，如果出現(xiàn)虧損，也不是一下子就會虧得底掉，而是一點一點的消耗，這個月虧了30萬，下個月可能盈利20萬，再下個月又虧了20萬，就是這樣虧虧盈盈，年底一算賬，虧了30萬。這30萬的虧損又會帶入到下一年的循環(huán)，只要這個企業(yè)一直有生意，一直有訂單，一直有客戶，就可以一直勉強維持，直到流動資金帶不動現(xiàn)有生意的運行，這個時候企業(yè)才會徹底停擺，也就是失血過度。這是...

不賒賬、現(xiàn)金流、門檻低，是很多人對汽服門店的看法，而且，動輒毛利50%以上更是吸引了很多小白加入，尤其是一些連鎖平臺，更有引流輔導(dǎo)等支持，似乎加入就能淘到真金白銀，反正汽車都需要保養(yǎng)、維修，似乎是這樣，其實卻忘了綜合考慮。首先，2024年1至9月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%，產(chǎn)量和銷量雙雙超過2000萬輛。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量均超過830萬輛，同比增長均超過30%。在汽車產(chǎn)銷的結(jié)構(gòu)中，新能源汽車銷量已經(jīng)占全部汽車銷量的...

一線市場匯集了廠家、終端、消費者、需求、競爭、資源等各類資訊，是高管獲取信息、掌握事實、做出決策最直接、最有效、最實戰(zhàn)的途徑。很多企業(yè)的總監(jiān)老總們會不定期走訪市場，而不同企業(yè)需要看的是不一樣的，比如，品牌弱、規(guī)模小，覆蓋率低的企業(yè)人員在走訪市場時要以本品進場的網(wǎng)點為主，多看本品表現(xiàn)，多發(fā)現(xiàn)優(yōu)點，爭取復(fù)制到其它區(qū)域；品牌強，規(guī)模大，覆蓋率高的企業(yè)人員在走訪市場時以未進場網(wǎng)點為主，已進場網(wǎng)點為輔，多發(fā)現(xiàn)不足，看如何改進。1、看本品：產(chǎn)品動銷比例，哪款產(chǎn)品暢銷，毛利如何，是否有投訴...

2B業(yè)務(wù)是面向渠道、終端層面，2C是面向用戶，比如車隊、車主等。這二者之間的營銷邏輯大有區(qū)別，2B是基于服務(wù)的用戶邏輯，2C是基于市場的產(chǎn)品邏輯。做2B說人家代理商是傻叉，埋怨人家啥也不懂，這就是典型的自我主義者，總覺得代理商是韭菜，熟不知人家是老板，你只是個會發(fā)牢騷的打工人。做2C的給客戶產(chǎn)品、運營、市場、品牌手冊一大堆，特別全面，一股腦發(fā)給客戶。是，新客戶一看，牛叉了，公司很專業(yè)很有貨。但凡動動腦子想一想，絕大部分的合作伙伴，壓根就看不懂資料，也不知道怎么看，就好比你是小...