從中國制造到中國標準，是中國制造業(yè)高質量發(fā)展的必由之路。日前，在中央廣播電視總臺《中國標準，破曉啟航》發(fā)布會上，中國首個完全自主的柴油機油標準D1重磅亮相。D1標準也是國家行業(yè)標準，這套立足中國特有的路況、氣候及發(fā)動機技術，專為國六及以下排放柴油發(fā)動機設計的標準，一舉打破歐美標準體系長期壟斷。D1標準的問世，不僅填補了國內技術空白，更標志著中國潤滑油標準體系建設取得重大進展，為保障國家能源安全與產業(yè)升級奠定了堅實基礎。

標準是行業(yè)的準則，是國家工業(yè)實力的縮影，更是民族創(chuàng)新精神的寫照。中國雖長期位居全球汽車產銷首位，國六發(fā)動機技術達國際先進水平，但柴油機油標準數十年一直沿用美國API標準。在關乎國家能源安全的潤滑油領域，核心環(huán)節(jié)受制于人，這套基于西方路況設計的標準，與中國高原重載、高溫爬坡等特色工況顯著脫節(jié)，不僅產業(yè)鏈安全面臨系統(tǒng)性風險，更制約了中國制造的發(fā)展。破解“斷鏈”危機刻不容緩！
為突破困局，13家發(fā)動機企業(yè)、23家潤滑油公司、6家實驗室、2所高校及科研院所組建產業(yè)聯(lián)合體，400余位科研人員累計完成6萬小時臺架試驗，消耗燃油約3300噸。科研團隊的研究腳步從零下40℃漠河，至零上40℃吐魯番，從60年代首個潤滑油研究院創(chuàng)立到D1標準落地，三代人耗時七十年，共采集了數千萬公里行車數據及上萬小時臺架數據，立足我國制造業(yè)發(fā)展實際，最終確定了我國首個自主柴油機油標準，以及匹配標準的首款認證產品。第一代科研員手打算盤核算數據；第二代工程師攻堅添加劑配方；新一代團隊在吐魯番50℃高溫艙采集工況數據。在一代代人的堅守下，我們不僅突破了歐美在核心添加劑及評價技術的長期壟斷，更在潤滑油領域從規(guī)則追隨者躍升為規(guī)則的制定者。
中國科學院院士劉維民強調：以D1標準為新的起點，進一步深化技術創(chuàng)新，提升產品質量，為實現國家的科技進步和產業(yè)升級貢獻更多力量。中國石油潤滑油公司執(zhí)行董事、黨委書記馬宗立指出：基于中國道路、服務中國發(fā)動機的自主技術規(guī)則，是實現產業(yè)鏈安全可控的關鍵支撐，更是保障國家能源戰(zhàn)略的必然要求。