潤滑油圈的人幾乎都知道：同一個工廠，OEM代工價格比工廠自由品牌的代理價格低，而且，會低很多，甚至能達到2成的比例。有人說，工廠的自有品牌質量更好，畢竟是自己的孩子，而OEM代工，經常會出現虛標的情況，灌的是SN、CI，標的是SP、CK，當然價格低。
如果是這么理解，不能說錯，比較這也是現實中存在的，但大部分規模企業，是不會這么干的。規模企業是什么意思呢？潤滑學苑認為，工廠占地20畝，化驗室、車間關注設備齊全，像這樣的企業，動輒投資幾千萬，甚至上億，是不會拿自己的產品開玩笑的。
而真正會魚目混珠的，大都是小作坊，出了問題，大不了換個地方、換個名字，而規模企業幾乎沒有辦法這樣的快速掉頭，守住底線，不是企業老板的良心，是這么大的盤子，他不敢，而不是他不想。

你花幾十萬買輛豪車，日常使用會很在意，但你花幾千買的電瓶車，丟了你都不心疼，規模越大的企業，越愛惜自己的羽毛。當然，你會問，為什么有時候一些規模企業的產品，也會出現在檢測不合格的名錄里呢？
你可以查看下，他們是規模企業嗎？幾乎都不是。這五六年來，規模企業，尤其是新建的規模企業，幾乎沒有一家出過產品質量問題的報道，現在做生意不容易，投資幾千萬，誰不小心翼翼的經營。
既然規模企業的產品沒問題，為什么代工和代理價差距這么大呢？是因為產品的價格，不單單是生產成本，還包括人工、運營、折舊、財務等成本，單純的產品材料成本就是基礎油、添加劑，但原材料要儲藏，要購買，還有損耗，就有資金成本，不能單純按采購成本計算。
不同產品調配后，灌裝時還有管路商的損耗，每個品種灌裝時，都會有20L左右的混合廢油；自有產品的推廣，需要組建銷售隊伍，薪酬人均5000、統籌每月2000、傭金2-3個點，差旅每月5000，也就是，一個員工年開支15-20萬，這還不算傭金。
這個開支，自然要算到產品成本里，我們測算過，一位銷售，年銷售180萬左右，企業才能盈虧平衡，如果銷量低于180萬，企業其實是在養員工。也可以這么說，僅僅銷售人員的成本，就占了產品的1成，這還沒有算生產工人、后勤人員、技術支持等人員的費用，如果算上，人工費用要占到12-15%。
你訂貨要給你發物流吧，物流費用每噸300-500之間，從幾個潤滑油上市公司看，物流費用占比是4-5個點，他們規模大、單子多，費用還如此，我們眾多潤滑油企業的物流費會更高些。曾經，統一和部分企業用出廠價結算，現在，基本都是到岸價，物流費是免不了的。
經銷商做市場還要給市場支持，一般是按訂貨額的2%匡算，包括促銷、活動；廣宣費用一般也是2個點，包括工裝、門頭、物料；一年辛苦下來，還要給經銷商返利，好激勵、掌控，一般是3個點…這樣算下來，人工15、物流5、支持2、廣宣2、返利3，這還沒有算工廠折舊、資金利息等，已經達到27%了。
而OEM代工，一般是產品制造成本，也就是材料成本+人工費用+投資折舊+合理回報，有的潤滑油調和廠為了吸引OEM品牌合作，甚至提出每噸價格費用200的超低價，這個價格，實際上連生產工人的工資都不夠，而比較合理的每噸加工費，要達到800左右，工廠才有微薄的利潤。
一個工廠，如果沒有利潤，如何生存，OEM品牌如果把供應商壓榨的無利可圖，廠家也會放棄你。一些潤滑油廠不接濰柴、豪爵等企業的訂單，就是他們把價格卡的死死的，工廠稍不注意，就會虧損。從統計來看，目前加工費以500的居多，就是想以量取勝，吸引更多的OEM品牌，通過規模降低單位成本。
現在，我們就可以大概算下了，自有品牌的價格里面，有近30個點的費用，而OEM代工價里面，只有500左右的加工費，按當前基礎油、添加劑價格算，自有品牌要在材料成本的基礎上，加價3000左右，甚至更多，也就是要貴2500，一噸潤滑油也就40-50件，一件就貴50，一瓶貴10塊左右，正常的很。
這只是入門款產品，如果是高等級的機油，比如SQ、CK，他們的單位原料成本只比SN、CI高一點點，但市面上的批發價、零售價卻高好多，也就是等級越高，價格越貴，這樣的所謂高端產品，代工價和代理價之間的差距，更大。